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Hello大家好，欢迎来到@Zz小涛 的静态体验频道，今天小涛来到深圳粤港澳大湾区车展，这也是小米发布后的首次亮相，本土作战的我当然不能缺席。

大家都被雷总搞得心痒痒的，小米YU7经过几次折腾，终于在5月22日亮相了。雷总在发布会上说，YU7要到7月才会正式上市开售，所以想买的朋友们可能得再忍忍。

很多人会说这YU7太像法家的FUV车型，但是我觉得除了车身比例都采用了短前悬长车头的设计，其实在很多设计上都有所区别，或许这就是心有灵犀？

车头采用的是1:3比例设计，说实话长机盖在历代的车型里都是代表优雅、高端，没有哪款车能逃得过真香定律，小米YU7也是如此。

在本次车展上，YU7展示了两种颜色：宝石绿和钛金属色。遗憾的是，目前尚未展示熔岩橙。就我个人偏好而言，我更倾向于钛金属色。在聚光灯的照射下，它展现出独特的化学反应效果。相比之下，宝石绿在照片中难以完全捕捉其珠光效果，照片可能会给人一种泛白的错觉。然而，实车的宝石绿效果更为油润，且其饱和度较高。

而且钛金属色有种白色西装的感觉，让人看起来特别整洁笔直，很有精神和运动的感觉。

在外观设计方面，YU7采用了封闭式的前脸设计，其水滴形大灯的造型与SU7共同塑造了独特的家族式风格。此外，YU7的大灯组内嵌有一条风道，这条风道贯穿机盖，使得空气能够从机盖排出，从而实现了一个低风阻的设计。

车尾部分，YU7延续了星环尾灯的设计，配合高高翘起的车尾造型，使得整车的辨识度极高，一眼便能认出这是一台小米YU7。

门把手的设计采用了一种内扣式结构，与传统家用车的内扣机械式门把手有所不同。作为一款电动化汽车，它自然配备了电动门锁。相较于其他隐藏式门把手设计，我认为它的实用性和安全性更胜一筹，因为它能够随时伸出，且提供了良好的握持点，便于用力开启车门。很多人会说隐藏把手不好用，但真要取消你车上的电动或者隐藏门把手的时候你又不愿意了……

内饰风格和SU7比起来变化颇大，YU7进一步将按键融合进了车机里面。说实话我对小米这个内饰评价不高，想想当时SU7的内饰还是有设计可言。现在两个大无线充电和两个杯架有点理想了，雷总的自定义按键都没了。说实话如此公式化的设计我认为也是一种倒退。当然也有值得夸一夸的就是天际屏，利用三块屏幕投射出HUD信息，在目前新车里也是独一道的存在。现场的观感还是很震撼的。

以往都是我们在副驾或者MPV的后排体验零重力座椅，YU7的前排两张座椅都支持零重力模式。虽然很多人觉得它是花里胡哨的功能，但当你拥有过电车以后，你就会发现你会经常呆在车里；如你等人的时候，你以前会习惯买杯咖啡坐着，而当有的电车以后，你会买杯咖啡回来在车里坐着。当你打开零重力模式以后，你会发现这个功能比你在家里平躺着还舒服。这种感觉似乎以前只有按摩椅能提供给你，现在汽车也能给你实现。这也是我最近试驾了很多MPV得出来的结论～

至于主驾也有零重力，那你平时就不用跑去副驾去坐啦，更加的方便。而且雷总虽然取消了很多物理按键，却又在座椅边加了一键零重力模式的按键。果然有得必有失。

后排的座椅空间没有太大问题，头部空间也不顶头。这对于一台溜背造型的SUV来说，就是对它空间最大的认可。后排的靠背能半躺135度，角度也是很夸张。这次的YU7似乎对空间下了不少的功夫，有点意思。

售价在7月前依旧是个谜，按照目前汽车市场对SUV定价通常会比轿车贵几万，你说雷军会否打破市场常规，来个SU7和YU7同价刺激下市场？又或者后期推出一个更有性价比的增程YU7，我们拭目以待！