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我的马自达CX5已经行驶了6万6千公里了，我知道这款车的变速箱油换油周期在6-8万公里的样子。因为本人有时候开得比较暴力，油温、水温、变速箱温度到达正常工作温度后就特别喜欢大脚踩踏油门，一踩转速就上到5 6000转 几乎达到了发动机最大功率运行的转速了。我的好友也是CX5车主，不过他平常驾驶习惯颇为温和，很少踩到4000转，他也知道我的驾驶习惯，便劝我早点去把变速箱油换了。再加上最近长途自驾归来后感觉变速箱有了换挡顿挫的情况。于是乎换变速箱油便提上了日程，我首先电联4S店沟通，我给4S店说了我的更换变速箱油的要求（重力换、拆油底壳、换滤芯、油底壳打胶安装、换新油）4S店回复说我是车友会的成员费用可以打折，经过一通计算后，给我报出了1950元的天价，当时吓得我拿手机的手都在颤抖不止。于是乎，便自己通过朋友的渠道找到一家手艺还算靠谱的门店，也是一通电联的把我的要求说了以后，对方给我报出了包工包料780元的价格，附带2年质保。在多方比选后，最终我决定在朋友介绍的这家店更换变速箱油。
举升机抬起来，就开干！
拧开油底壳底部螺丝开始重力放油
边放油边拆油底壳螺丝
拆除油底壳
倒掉油底壳里边的旧油后，准备清洗磁铁上的铁屑和铲除底壳边沿上的密封胶。
先拿刀片轻轻割掉边缘密封胶
拿手持型电动工具套上毛刷清理掉剩余密封胶，旧密封胶不清理干净，会导致渗油的风险
变速箱阀体。边沿还可以看到残留的密封胶
拿刀片清理阀体上的残胶，一样的要清理干净，不然会渗油
清理干净残胶后便安装变速箱油滤芯
滤芯安装完成，展示
油底壳清洗完成后，接下来便是给油底壳边沿重新打胶
密封胶用得是德国爱尔铃滴克 耐高低温为-60°-——315°
打胶完成，这手艺肯定无法和工厂里边的机器手相媲美，能起到密封作用就行了。磁铁也清洗干净了，安装回去
装回油底壳，并按顺序拧上螺丝，接下来准备压油进去
选用的油为韩国产的美孚ATF660 产地为蔚山
24年5月16日生产，日期还算可以
汽车之家机油论坛上查的美孚ATF660理化参数，粘度和原厂接近。
抖音上某个实验室测出的马自达原厂变速箱的理化参数
把油倒入桶中，上边盒子里装的是刚接下来的废油
手摇动把柄，把变速箱油打入底壳中去,加注量为4.3L
点火，依次挂挡
拔出油尺检查液位，正好处于中偏上的位置。
小贴士：一定要让变速箱油温到达50°检测油尺也才为准确，为此，在前往门店的途中，我刻意开得很激进，并用换挡拨片反复换挡，就是要让变速箱油温尽快的升上来，当我到达门店时，变速箱油温已经到达80°了。马自达的仪表是看不到变速箱油温的，这点给差评！所以，OBD仪表的含金量还在提升！
OBD仪表
点火状态下，最后再仔细检查油底壳附近有无渗油情况，做到一看二摸
上前护板前给底盘来找照片，CX5的底盘做得真平整，变速箱无渗漏的情况，放油螺丝处记号笔画一下
保养耗时两个小时，顺利完成，又能愉快的玩耍了！
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写的真详细，我电车就没有那么多需要保养的
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只要用原厂配套用油，至于在哪里换都不是主要问题。
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我八万公里还没换，目前开着没任何感觉，纠结要不要换，静等楼主更换后的效果
游客
